Me reuni hoje com empresários e representantes do governo da China, junto com os vice-governadores de Rondônia, do Mato Grosso e do Acre, para tratar da viabilização do projeto de construção da Ferrovia Bioceânica, que vai cortar Rondônia de Norte a Sul e ligar os oceanos Atlântico e Pacífico.
Os principais pontos discutidos foram a formalização de acordos entre o Brasil, o Peru e a China para uniformizar e agilizar a burocracia entre os três países; o papel de cada Estado nesta fase do projeto e a definição do modelo de parceria para o projeto.
O governo brasileiro já manifestou a intenção de viabilizar a obra pelo modelo de concessão, através de leilão internacional, mas os chineses querem discutir a possibilidade de uma Parceria Público-Pivado (PPP).
Estamos discutindo o melhor modelo para viabilizar esta obra o mais rápido possível e esta reunião serviu para começarmos a eliminar as diferenças burocráticas entre os três países e consolidarmos um grupo de trabalho que deve ser uma instância permanente para tomada de decisões.
Os projetos básicos dos trechos brasileiros da ferrovia, bem como o modelo de parceria que será estabelecida serão apresentados pelo governo brasileiro em maio, e poderão ser licitados no segundo semestre de 2016.
A nossa expectativa é que o projeto do trecho Porto Velho-RO/Sapezal-MT esteja pronto em maio de 2016 e que o edital seja lançado no segundo semestre. Defendo que este trecho seja priorizado pelo governo brasileiro, uma vez que ele é completamente viável com a demanda já existente para exportação via hidrovia do Madeira. Assim como o Campinorte (GO) a Lucas do Rio Verde (MT)/Sapezal (MT).
Esse trecho já está com projeto básico pronto, será apenas adequado ao modelo de concessão do PIL – Plano Integrado de Logística, e poderá ser leiloado no segundo semestre de 2016. O Trecho Porto Velho (RO)/Acre/Porto de Ilo (Peru) depende integralmente da parceria com a China e o Peru para ser viabilizado.
Fonte Face Book página de Antônio Gemelli
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